荷兰人发明:公路上的发光线

摘要: 如荷兰鲁斯戈得工作室(Studio Roosegaarde)的创始人所设想的,这种“智能”意味着,把不美观、

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如荷兰鲁斯戈得工作室(Studio Roosegaarde)的创始人所设想的,这种“智能”意味着,把不美观、耗能的电灯更换为舒缓的夜光线,用于界定公路路边。它是一种凝胶状的荧光涂料,想一想夜光涂料,形成一道道优美的线条。它用太阳光充电,可以发光长达 10 小时。阴天,由太阳能电池板给充电电源供电。


鲁斯戈得是一位艺术家兼设计师,自称技术诗人,被一家荷兰主流报纸评为荷兰最具影响力的五位“绿色”领导者之一。他的使命是:从视觉和环境上更好地改变我们以汽车为中心的家园。


鲁斯戈得谈到:“每当我们谈到创新和移动性时,很奇怪,我们特别关注汽车,而道路不知何故却被忽视了”。“但是,在这片家园上越来越占据主导的其实是你我使用的基础设施。如果汽车越来越聪明,道路也应如此。这一切就是安全且能源中性的照明。


就能源消耗和花费而言,道路照明并不是件小事。在英国,由英国农村保护运动 (CPRE) 组织编写的一份报告估计,单单英国街道照明每年就花费地方政府约 6.16 亿英镑(9.67 亿美元)。此外,它还占国家碳排放量近三分之一。


在美国,美国能源信息署估计,包括街道和高速公路照明领域在内的商业领域,2012 年用电量高达 274bn 千瓦时。尽管该机构并未具体细述公共街道和高速公路照明的耗电量,但是其耗电量绝不会少。


此外,全球各地的城市正在采取调暗灯光、使用按需点亮的智能灯或深夜完全关闭灯光的措施,节省费用,减少电厂碳排放量。


发光线概念正在Oss 地区 N329 号高速公路上一段 15000 英尺(1452 米)长的路段测试,那里位于阿姆斯特丹西南大约 60 英里。发光线路段与欧洲建筑业巨头 Heijmans 共同建造,是鲁斯戈得工作室构想的几个智能高速公路概念之一,这些概念还包括:



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Image caption用奇幻的绿色灯光指引司机驾驶



  • 使用温度感应的道路涂料,随着温度改变而变色,以提醒驾驶人路面结冰的状况

  • 使用互动式照明,在汽车接近时开启,通过后调暗

  • 由过往车辆风流驱动的小风车发电机供电的“风能灯”

  • 用底层感应线圈给行驶时的电动汽车充电的优先行驶车道


鲁斯戈得的另一项创新是:梵高自行车道,最近在艾恩德霍芬首次亮相,文森特·梵高曾于 1883 年到 1885 年居住在那里。这条车道灵感来自这位画家的《星夜》,由 Heijmans 建造,连接梵高遗址,使用以太阳光充电的涂料创建一个闪光的夜光图案,实现夜间照明。


鲁斯戈得强调说,发光线材料是一种涂料,并不是油漆,设计制造用了一年多。鲁斯戈得解释说,利用光学的巧妙原理,公路发光线从远处看像一条线。但是,仔细看会发现,它实际上是三条不同的线,我们先在公路边上刨出三条浅槽,然后用发光凝胶填充形成三条发光线。


他解释说:“我们使用三条线,因为我们想要增加数量,同时尽可能减少使用材料。”


发光线有足够亮度吗?鲁斯戈得保证它们有。事实上,他称在雾天,这些线比位于高架电线杆上的电灯更安全。“照明必须设置在我们需要的地方,也就是说在路面上,而不是在8米高的地方”,他说。


鲁斯戈得并未详细透露发光线每英里花多少线,但他指出,其安装比路灯杆要更简单,更不用说更美观了。他还称,当概念被采纳后,每英里的成本将会减少,就像大多数的新技术一样。


“在未来的三到五年里,费用将下来,它将对路灯具有竞争力”,他说。“虽然是未来的,但同时,也现在的。”


鲁斯戈得说,荷兰政府已委托他在 32 公里(19 英里)长的阿夫鲁戴克大堤(Afsluitdijk)顶部道路上安装发光线,那是荷兰的标志性大堤防,分隔北海与陆地间的瓦登海(Wadden Sea)。他说,从加拿大到中东地区的官员也表示对这项技术感兴趣。


他又说:“我个人的梦想是让 [美国] 66 号公路焕然一新”。


为什么把注意力集中于道路上呢?鲁斯戈得把自己描述成“一个商业计划嬉皮士”,他对这个问题解释不了。“我不知道我的脑子里有怎样的想法”,他打趣道。但让他着迷的地方有技术、人们和公共空间,如果他能照亮这些交汇点,那么一切会更美好。


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